ಬೆಂಗಳೂರು-ತುಮಕೂರು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ವೇಗ: 25 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ 16ಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆ! 1 ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಸಾಧ್ಯವೇ?
ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ತುಮಕೂರಿನ ನಡುವೆ ಸಂಚಾರ ಮಾಡುವ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಗುಡ್ ನ್ಯೂಸ್ ಸಿಕ್ಕಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತುಮಕೂರಿನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಸ ಚೈತನ್ಯ ಸಿಕ್ಕಿದ್ದು, ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತೃತ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (DPR) ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಯಾದರೆ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದು ಜಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಅಂತರ್-ಜಿಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬುದು ವಿಶೇಷ. ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ನಿರಾಳತೆ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಎಲ್ಲಿಂದ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಈ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ?
ಪ್ರಸ್ತುತ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿರುವ ಮಾದಾವರ (BIEC) ನಿಂದ ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ನೆಲಮಂಗಲ, ಡಾಬಸ್ಪೇಟೆ, ಕ್ಯಾತಸಂದ್ರ ಮೂಲಕ ತುಮಕೂರು ನಗರ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿದೆ.
ಮುಂದೆ ತುಮಕೂರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಸಿದ್ದಗಂಗಾ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು, ತುಮಕೂರು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೆ ಸಿರಾ ಗೇಟ್ವರೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರಲಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.
25 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ 16ಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆ ಯಾಕೆ?
ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 25 ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು. ಆದರೆ ಹೊಸ ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 16ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಪ್ರತೀ 2 ಕಿಮೀಗೆ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣ ಇರುವ ಬದಲು, 4 ರಿಂದ 5 ಕಿಮೀ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ ರೈಲು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಇದರಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರುದಿಂದ ತುಮಕೂರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಯ ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆಗೆ ಇಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅವಲಂಬಿಸಿ 2 ರಿಂದ 3 ಗಂಟೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ?
ಈ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇರಲಿವೆ:
- ಮಾದಾವರ (BIEC)
- ನೆಲಮಂಗಲ
- ಡಾಬಸ್ಪೇಟೆ
- ಕ್ಯಾತಸಂದ್ರ
- ತುಮಕೂರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ
- ಸಿದ್ದಗಂಗಾ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು
- ತುಮಕೂರು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ
- ಸಿರಾ ಗೇಟ್
ಇವುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮಧ್ಯಂತರ ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇರಲಿದ್ದು, ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆಯ ಬಳಿಕ ಪಟ್ಟಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಲಿದೆ.
ಪ್ರತಿದಿನ 3 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆ
BMRCL ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 3 ಲಕ್ಷ ಜನ ಸಂಚರಿಸಬಹುದು.
ಬೆಂಗಳೂರುದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾವಿರಾರು ಮಂದಿ ತುಮಕೂರು, ನೆಲಮಂಗಲ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್, ಟೋಲ್ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಹಾರವಾಗಬಹುದು.
ಯೋಜನೆ ವೆಚ್ಚ ಎಷ್ಟು?
ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. BMRCL ಸರ್ಕಾರದ ಮುಂದಿಟ್ಟಿರುವ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ:
BMRCL ನೇರ ಅನುಷ್ಠಾನ
- ಸುಮಾರು ₹18,000 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ
PPP ಮಾದರಿ
- ಸುಮಾರು ₹20,000 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ
PPP (Public Private Partnership) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದೆ.
PPP ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದು ಯಾಕೆ?
ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಯೋಜನೆಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ ಅವರಿಗೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾದರಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ:
- ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ
- ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು
- ಮಾಲ್ ಹಾಗೂ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
- ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹಬ್ ನಿರ್ಮಾಣ
ಇತ್ಯಾದಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸೇರಬಹುದು.
ಇದಲ್ಲದೆ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಡ್ಡಿದರದಲ್ಲಿ ಸಾಲ ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರ್ಕಾರದ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆ ಏನು?
ತುಮಕೂರು ಜಿಲ್ಲಾ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಸಚಿವ ಹಾಗೂ ಗೃಹ ಸಚಿವ ಜಿ. ಪರಮೇಶ್ವರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಿದ್ದು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದ ಮುಂದೆ ಚರ್ಚೆಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸಚಿವ ಸಂಪುಟ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದ ಬಳಿಕ:
- ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮತಿ
- ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆ
- ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
- ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಆಹ್ವಾನ
- ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿ
ಇತ್ಯಾದಿ ಹಂತಗಳು ಆರಂಭವಾಗಲಿವೆ.
ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರೋಧವೂ ಇದೆ
ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಎಲ್ಲರಿಂದಲೂ ಬೆಂಬಲ ಸಿಕ್ಕಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಅವರ ಪ್ರಕಾರ:
- ತುಮಕೂರಿನಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ
- RRTS (Regional Rapid Transit System) ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ
- ಉಪನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದದು
- ವೇಗದ ಬಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಧ್ಯ
ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿದೆ.
RRTS ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಏನು?
RRTS ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ದೆಹಲಿ-ಮೀರಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ RRTS ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಕೆಲವರು ಬೆಂಗಳೂರು-ತುಮಕೂರು ನಡುವೆ ಇದೇ ಮಾದರಿಯ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ತುಮಕೂರಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಬಂದರೆ ಯಾವ ಲಾಭ?
ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಬೆಳವಣಿಗೆ
ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
ಉದ್ಯೋಗ ಅವಕಾಶ
ಹೊಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಲಯಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಬಹುದು.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಡಿತ
ಬೆಂಗಳೂರು-ತುಮಕೂರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
ಡಾಬಸ್ಪೇಟೆ, ನೆಲಮಂಗಲ ಭಾಗದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಇದು ಪರಿಹಾರವೇ?
ಪ್ರತಿದಿನ ಲಕ್ಷಾಂತರ ವಾಹನಗಳು ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ:
- ಪೀಣ್ಯ
- ದಾಸರಹಳ್ಳಿ
- ನೆಲಮಂಗಲ
- ಡಾಬಸ್ಪೇಟೆ
ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ.
ಮೆಟ್ರೋ ವಿಸ್ತರಣೆ ಈ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ.
ಯಾವಾಗ ಆರಂಭವಾಗಬಹುದು ಕಾಮಗಾರಿ?
ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತ ದಿನಾಂಕ ಘೋಷಣೆ ಆಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ:
- DPR ಅನುಮೋದನೆ
- ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಿಗೆ
- ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಳಿಕ 2027 ಅಥವಾ 2028ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.
ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಎಷ್ಟು ಇರಬಹುದು?
ಈ ಕುರಿತು ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರ ಮೆಟ್ರೋ ದರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರುದಿಂದ ತುಮಕೂರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ:
- KSRTC ಬಸ್
- ಖಾಸಗಿ ಬಸ್
- ರೈಲು
- ಕಾರು
ಬಳಸುವವರು ಮೆಟ್ರೋ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
ತುಮಕೂರು ಜನರ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಏನು?
ತುಮಕೂರು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜನ ಬಹುಕಾಲದಿಂದ ಉತ್ತಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾವಿರಾರು ಜನ ಅಪ್-ಡೌನ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಬಂದರೆ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ…
ಬೆಂಗಳೂರು-ತುಮಕೂರು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆ ಕರ್ನಾಟಕದ ಸಾರಿಗೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಬಹುದು.
ಒಂದೆಡೆ ವೇಗದ ಸಂಚಾರ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಇದು ನೆರವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಆದರೆ ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಂದಾಜು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯೂ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.
ಈಗ ಎಲ್ಲರ ಗಮನ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಯೋ